การวิจัยได้เชื่อมโยง ส่งอีเมลหลังเวลาทำการเพื่อความเหนื่อยหน่ายและ ทำงานเป็นเวลานาน ส่งผลเสียต่อสุขภาพอย่างร้ายแรง แต่ตอนนี้ การวิจัยใหม่ แนะนำว่าแรงกดดันจากการทำงานอาจส่งผลกระทบต่อเราบนท้องถนนเช่นกัน อันที่จริงมากกว่าหนึ่งในสามของผู้ขับขี่วัยกลางคนรู้สึกว่าจำเป็นต้องรับสายงานขณะขับรถ
การศึกษาซึ่งดำเนินการโดยมหาวิทยาลัยแคลิฟอร์เนียซานดิเอโกและตีพิมพ์ใน วารสารการขนส่งและสุขภาพ ซึ่งประกอบด้วยแบบสำรวจออนไลน์จำนวน 60 คำถามเกี่ยวกับพฤติกรรมการขับขี่และการใช้โทรศัพท์มือถือ หัวข้อรวมถึงความเป็นไปได้ของการส่งข้อความที่ไฟแดงหรือในการจราจร ความถี่ในการใช้โทรศัพท์มือถือ และไม่ว่าผู้เข้าร่วมจะใช้โทรศัพท์มือถือขณะขับรถโดยมีเด็กอยู่ในรถหรือไม่
มีผู้ใหญ่อายุระหว่าง 30-64 ปีเข้าร่วมจำนวนเจ็ดร้อยสิบห้าคน ทุกคนขับรถอย่างน้อยสัปดาห์ละครั้ง ผู้เข้าร่วม 75 เปอร์เซ็นต์เป็นผู้หญิง
ภาระหน้าที่ในการรับสายงานเป็นตัวทำนายที่แข็งแกร่งที่สุดของคะแนนสูงในระดับการขับขี่ที่ฟุ้งซ่านของนักวิจัย ตัวทำนายที่แข็งแกร่งที่สุดอันดับสอง? ความมั่นใจมากเกินไป ร้อยละเจ็ดสิบสี่รายงานว่ามองว่าตนเองเป็นนักขับที่ดีกว่าผู้ขับขี่คนอื่นๆ ในวัยเดียวกัน
ผู้เข้าร่วมยังรู้สึกมั่นใจมากเกินไปเกี่ยวกับความสามารถในการขับรถอย่างปลอดภัยขณะคุยโทรศัพท์แบบแฮนด์ฟรี ซึ่งสามในสี่เป็นนิสัยที่ยอมรับว่ามีส่วนร่วม แม้ว่าคนส่วนใหญ่คิดว่าตนเองสามารถทำได้ แต่น้อยกว่าหนึ่งในสาม ตระหนักดีว่าการพูดแบบแฮนด์ฟรีทำให้พวกเขามีโอกาสเกิดอุบัติเหตุมากขึ้นถึงสี่เท่า—เท่ากับการขับรถที่แอลกอฮอล์ถึงขีดจำกัดตามกฎหมาย
นักวิจัยยังศึกษาด้วยว่าการมีเด็กมีผลต่อพฤติกรรมการขับขี่หรือไม่ พวกเขาพบว่าพ่อแม่ยังคงใช้โทรศัพท์กับลูกในรถต่อไป แม้ว่าเด็กโตอาจเลียนแบบพฤติกรรมของพวกเขาได้
ศาสตราจารย์ลินดา ฮิลล์ ผู้ร่วมวิจัยกล่าวว่า 'สิ่งที่เกี่ยวกับคนขับวัยกลางคนคือผู้โดยสารมักเป็นผู้เยาว์ และมีปัญหาในการสร้างแบบจำลองหากผู้ใหญ่สอนวิธีขับรถ' ในแถลงการณ์ .
นักวิจัยหวังว่าจะเข้าไปแทรกแซงในที่ทำงาน—และที่อื่นๆ
'การสำรวจช่วยให้เราออกแบบสิ่งที่จะเปลี่ยนพฤติกรรมได้จริงๆ และเรารู้สึกตื่นเต้นที่เราสามารถใช้มันเพื่อสร้างความแตกต่างได้' ฮิลล์กล่าว 'เราคิดว่าการแทรกแซงของเราควรจะดำเนินการอย่างกว้างขวางมากขึ้น ผู้คนจำเป็นต้องได้ยินข้อมูลเกี่ยวกับความเสี่ยงของการขับรถฟุ้งซ่านจากแหล่งต่างๆ เช่น สาธารณสุข การบังคับใช้กฎหมาย และครอบครัว'
